Ein Komplettsystem für Eingangstüren (1.730mm) enthält:

- 1 Schloss

- 1 Riegelblech

- 1 Griffmulde mit verbautem Griff

- 1 Zylinderabdeckung

- 1 Innengriff

- 1 Rosette für Schließzylinder

Ein Komplettsystem für Klappen (350mm bis 1.150mm) enthält:

- 1 Schloss 

- 1 Riegelblech

- 1 Griffmulde mit verbautem Griff

- 1 Zylinderabdeckung

Dichtungen und Schließzylinder sind aufgrund bauseitiger

Unterschiede nicht enthalten und können bei Bedarf separat

bestellt werden!

Die Griffmulde

Die Griffmulde ist in Glasfaserkunststoff aufgebaut. Sie wird in Deutschland hand-laminiert, dabei werden Werkstoffe aus-schließlich mit Luftfahrtzulassung verwendet. Durch die hohe Materialgüte wird bei höchster Festigkeit eine sehr dünne Wandstärke erzielt. Dies kommt nicht nur der Stabilität sondern auch dem optischen Erscheinungsbild Ihrer Tür zugute, da die Griffmulde max. 2mm aufträgt und dadurch keine große Schmutzkante bildet. Die Mulde ist weiß eingefärbt und lackierbar.

Der Türgriff

Der Türgriff ist in Edelstahl ausgeführt und mit der Mulde über eine O-Ringdichtung verbunden.

Zum Beispiel zur Wartung ist die Demontage sehr einfach. Nach dem Lösen der Griffverschraubung lässt sich der Antriebsvierkant mit dem Griffblatt ziehen. Auch kann das Trittbrettfahren unterbunden werden, indem man das Griffblatt demontiert und wie einen Schlüssel verwendet.

Das Schloß

Das KCT® – Schloss ist ein Einsteckschloss, das für den Sonderfahrzeugbau und im Besonderen für den Reisemobilbau ausgelegt wurde.

Drückerbetätigte Riegel

Hier werden die Schließbolzen mit dem Türgriff anstelle eines Schlüssels betätigt. Dies hat den Vorteil, dass sie eine höhere Kraft auf die Bolzen ausüben können und sich das Türblatt so über die Anlaufschräge der Bolzen fest auf die Türdichtung presst. Der Schlüssel dient lediglich dazu, die Schließmechanik zu sperren und ist belastungsfrei.

Dreipunktverriegelung

Das Schloss kann als Einpunkt- sowie in verschiedenen auf den Fahrzeugbau abgestimmten Längen als Dreipunktschließung bezogen werden. Dabei laufen alle Bolzen in das gegenüberliegende Stirnprofil, verschmutzende Sacklöcher im Bodenprofil von Türen entfallen.

Je nach Situation ist die Falle alleine auf Dauer den Belastungen der Fahrt nicht gewachsen. Während der Fahrt sind daher die Bolzen zu verriegeln.

Korrosionsschutz

Die Schlossblende (s. Pfeil) ist in Edelstahl ausgeführt, die Gehäuse sind verzinkt.

Verstellbar von rechts auf links schließend

Durch Betätigung des Griffs in die obere Endstellung und anschließendes Verschieben des Umstellstiftes springt die Falle aus ihrer Führung und lässt sich um 180 Grad drehen. Beim Zurückführen des Griffs in Neutralstellung rastet die Falle selbstständig wieder ein.

Stahlbauweise

Es sind keine verschleißanfällige Messingteile verarbeitet. Die Blende kann aufgesetzt oder versenkt eingebaut werden.